O estrondo e o flash surgiram do zero quando Mike Tennant manobrou seu Hyundai Sonata 2015 em sua garagem.
“Uma grande labareda surgiu no capô e eu pulei do sege, corri até a porta e disse: ‘Patty, meu sege está pegando queimada!’ Eu estava tremendo tanto que não consegui vincular para o 911″, disse ele.
Passaram-se somente 15 minutos desde que o varão de Cambridge, Ontário, pegou seu sege na concessionária depois o serviço.
Sua esposa, Patty Atwell Tennant, ligou para o corpo de bombeiros e começou a filmar em seu telefone enquanto o queimada se espalhava e engolfava o sege.
Tennant diz que as imagens de sua luta inútil para controlar o incêndio – começando com um extintor de incêndio, depois uma mangueira de jardim – estão gravadas em sua memória.
ASSISTA | Câmera de segurança conquista incêndio em sege:
“Tive pesadelos que me acordavam com o pânico do que passamos, vendo o incêndio, o potencial do que poderia ter sucedido”, disse ele.
Atwell Tennant acrescenta: “Eu temia por minha família naquele momento.”
ASSISTA | Tentativas frustradas de extinguir o queimada:
O corpo de bombeiros respondeu rapidamente e evitou que o incêndio se espalhasse ou ferisse alguém. Mas a Sonata top de risco de Tennant – um presente de natalício de 50 anos para ele, que custou murado de US$ 40.000 – foi um cancelamento.
Uma cicatriz carbonizada na ingresso da garagem dos Tennants era o único sinal remanescente do drama que se desenrolou a metros de sua vivenda.
Muito mais de um ano depois o incêndio, ainda não há motivo solene e nenhum conciliação sobre quem é o responsável.
Especialistas avaliam
Tennant levou seu sege, que ele diz estar muito conservado, para manutenção de rotina em 9 de novembro de 2021. Ele o pegou mais tarde naquele dia.
A Go Public perguntou a dois especialistas se a motivo do incêndio poderia estar relacionada ao serviço, mostrando a eles vídeos do sege em chamas, além dos registros do serviço detalhando o trabalho feito na concessionária naquele dia.
Eli Melnick – um engenheiro elétrico, mecânico licenciado e investigador judicial – diz que o incêndio tem todas as características de ser sustentado por qualquer tipo de acelerador.
“Eu diria que a gasolina é provavelmente o combustível mais provável que alimentou o queimada neste caso, a julgar pela intensidade e fundura das chamas”, disse Melnick.
Outro indicador importante, diz ele, é que demorou aproximadamente 15 minutos desde a retirada do sege até o início do incêndio. Esse é o tempo que normalmente leva para um motor atingir a temperatura operacional. “E isso é quente o suficiente para ocasionar incêndio”, disse Melnick.
Matt Carpenter, instrutor e profissional em mecânica automotiva do Southern Alberta Institute of Technology, concorda que o incêndio parece ser sustentado por um acelerador, mas adverte contra tirar conclusões.
Um acelerador explicaria o tamanho e a propagação do incêndio, mas não a motivo raiz.
“Não acho que seja verosímil descobrirmos o que aconteceu”, disse ele. “O veículo queimou, logo realmente não temos nenhuma evidência restante.”
Não há nenhuma evidência que alguém investigou. Um porta-voz do Corpo de Bombeiros de Cambridge disse que não investiga incêndios em veículos, a menos que haja ferimentos graves ou um tanto suspeito, uma vez que sinais de incêndio criminoso.
A seguradora do parelha, Allstate, vendeu os sobras carbonizados para recuperação.
“Com qualquer reclamação, nossos peritos avaliam os detalhes para mandar se uma investigação é necessária”, disse a empresa em um enviado. Mas não quis manifestar se conduziu um.
A concessionária também não investigou porque, diz, a Allstate não achava que era responsável.
“Se a seguradora tivesse pensado que a concessionária era responsável, logo eles teriam … permitido à concessionária a oportunidade de ter seu próprio investigador examinando o veículo.”
ASSISTA | Par de Ontário traumatizado depois incêndio envolver a Hyundai:
Uma vácuo no sistema
George Iny, presidente da Dependência de Proteção Carro, diz que o caso é um exemplo de uma vácuo no sistema de segurança pública que se revela depois de muitos dos murado de 10.000 incêndios de carros que acontecem anualmente no Canadá.
Ele diz que, uma vez que as montadoras não são obrigadas a relatar esses incêndios à Transport Canada, os padrões que apontam para defeitos de segurança podem ser perdidos, o que significa que as investigações e os recalls podem ser adiados, colocando o público em risco.
Atwell Tennant relatou imediatamente o incêndio à concessionária. Quando não houve solução com a Cambridge Hyundai, a Tennant apresentou uma reclamação à Hyundai Canadá murado de sete meses depois.
Iny diz que é um problema ninguém ser obrigado a relatar esses incêndios ao departamento federalista.
As consequências do incêndio de Tennant foram “negócios uma vez que sempre”, disse ele.
Novos regulamentos chegando?
A Transport Canada está trabalhando para propor novos regulamentos isso exigiria que os fabricantes de automóveis coletassem informações sobre incêndios e os relatassem à Transport Canada para ajudar a identificar defeitos de segurança.
Para Iny, tais regulamentos seriam uma mudança bem-vinda, que poderia ajudar a Transport Canada a agir mais rapidamente em defeitos de segurança.
“Ele tem todas as chances de fazer isso”, disse ele. “É muito provável que isso encurte o tempo de espera antes de atingir o limite para um recall.”
Enquanto isso, Tennant e Atwell Tennant dizem que foram deixados para engolir grande secção de seus custos. A Allstate pagou $ 16.472,95 pelo sege, que Tennant diz que planejava encaminhar, sem pagamento, por mais quatro ou cinco anos. Desde logo, ele comprou um novo Honda.
Um gerente de serviço da Cambridge Hyundai disse a eles que estava recomendando à governo um reembolso de $ 1.196,03, pelo compromisso do serviço, mais um desconto de revendedor em um novo Hyundai.
Tennant disse que aceitaria o numerário, mas não se importava com o desconto “quase zero”.
Mas esse gerente de serviço não está mais na Cambridge Hyundai, que até agora se recusou a oferecer qualquer indemnização.
A concessionária diz que é “simpática”, mas não viu nenhuma evidência de que seja responsável pelo incêndio.
“Alegações e teorias infundadas não constituem prova”, afirmou em um enviado.
A Hyundai Canadá indicou ao Go Public que uma solução entre a concessionária e o parelha pode estar próxima. Ele também disse, depois a revisão do tópico, que identificou “maneiras concretas” de melhorar o atendimento ao cliente.
Tennant e Atwell Tennant dizem que toda a experiência foi traumatizante.
“É só, me surpreende que eles [the dealership] foram tão desdenhosos disso. Eles não assumiram nenhuma responsabilidade”, disse Tennant.
Sua esposa concorda com a cabeça. “Acho que estava esperando um pouco de ajuda e gentileza, considerando o que passamos.”
Envie suas ideias para histórias
Go Public é um segmento de notícias investigativas na CBC-TV, rádio e web.
Contamos suas histórias, lançamos luz sobre irregularidades e responsabilizamos os poderes.
Se você tiver uma história de interesse público ou se for um insider com informações, entre em contato com [email protected] com seu nome, informações de contato e um breve resumo. Todos os e-mails são confidenciais até que você decida tornar-se público.
#Hyundai #pega #queimada #depois #manutenção #rotina
