Mesmo depois de desmembrar o Genesis uma vez que uma subdivisão de luxo única, a Hyundai continuou a marchar sua própria marca cada vez mais nessa direção. O Palisade de 2020 não era somente o suv mais luxuoso de todos os tempos, mas também o maior. E se não aprendemos mais zero neste século, é que a Hyundai não resiste por muito tempo. Portanto, para 2023, o Palisade recebe uma série de atualizações que o tornam mais interessante do que nunca!
Embora não tenha surgido exatamente do zero, é duvidoso que muitas pessoas pensassem que o Hyundai Palisade se tornaria tão popular quanto em somente 3 anos. E com a popularidade vêm as expectativas mais altas dos clientes, mas também um maior esforço por secção do operário para entregar ainda mais. É aí que entra oriente Hyundai Palisade 2023; destacando não somente inúmeras atualizações externas, mas também mudanças na tecnologia para conveniência e assistência ao motorista.
É difícil perder aquela grade em cascata; é maior, sim, mas também com um estilo mais sofisticado e sofisticado. Tanto os faróis quanto as luzes diurnas foram redesenhados para se misturar um pouco mais ao envolvente do que antes; e há novos designs de rodas em toda a traço; essas ligas de raios múltiplos de 20 polegadas específicas para acabamentos de escrita de ponta. Recursos adicionais, uma vez que espelhos laterais com obscurecimento automático, também foram adicionados.
Quando se trata do interno, a maior secção do que você interage também foi atualizado. Há um novo tela que parece mais seco e linear, com painéis de controle mais finos e também mais digitais do que antes; muito uma vez que uma carcaça maior para a tela de infoentretenimento de 12 polegadas. Ele ainda se mistura ao cluster de medidores uma vez que antes, mas agora o faz de maneira mais suave. Há um novo volante com controles atualizados, materiais mais agradáveis em toda a cabine e o carregamento do telefone sem fio aumenta de 5 para 15 watts.
Muitas atualizações nas áreas de assentos de 7 ou 8 passageiros também. Os bancos dianteiros ganham novas capas feitas com materiais mais finos. As cadeiras do capitão da segunda fileira do nosso testante obtêm apoios de braço ajustáveis e os assentos da terceira fileira agora podem ser aquecidos.
os assentos dianteiros ainda não são tão macios quanto alguns, mas são definitivamente confortáveis para viagens longas. O espaço da segunda fileira é generoso, há aproximação rápido e fácil à terceira fileira padrão e os tetos solares duplos permitem a ingressão de muita luz procedente. E adoramos a riqueza de locais de armazenamento de pequenos itens da frente para trás. O espaço de fardo continua sendo bastante volumoso, com 18,0 pés cúbicos. detrás da 3ª fileira, 45,8 detrás da 2ª e no sumo 86,4 detrás dos bancos dianteiros.
Powertrain é inalterado; isso significa um V6 de 3,8 litros e uma transmissão automática de 8 velocidades com 291 cavalos de potência e 262 lb-ft. de torque, mas sentimos que uma viagem para Mason Dixon Dragway ainda estava em ordem.
A tração foi boa fora da traço, saindo com somente um ligeiro fragor dos pneus e entregando potência estável quase imediatamente. Ainda assim, oriente é um veículo grande, portanto, levar 7,0 segundos completos para atingir 60 não está fora de traço de forma alguma. O automático de 8 marchas funcionou sem problemas, passando rapidamente pela 1ª e 2ª marchas, enquanto demorava na 3ª e 4ª; ajudando o Palisade a completar ¼ de milha em 15,3 segundos a 92 milhas por hora.
Também foi bom em nosso curso de manuseio, com sensação de direção moderadamente ponderada e somente pequenas quantidades de subviragem. A rotação do corpo foi moderada, mas foi fácil manter um ritmo suave e consistente nos cones, com muito pouca mediação no controle de firmeza e nenhum drama para falar. Um novo modo de reboque foi adicionado para trazer opções de modo de direção para 7, permitindo que a transmissão segure as marchas um pouco mais, mas a capacidade máxima de reboque permanece em 5.000 libras. Ele está integrado ao sistema ativo de tração nas quatro rodas HTRAC da Hyundai, que está disponível em todos os acabamentos e usa frenagem seletiva não somente para aumentar a tração em situações escorregadias, mas também oferece benefícios de manuseio, ajudando o veículo a remoinhar nas curvas. Os freios também eram muito bons, apesar de um pedal muito macio; somente mergulho moderado, com paradas retas e suaves de somente 108 pés de 60.
A tecnologia de segurança e assistência ao motorista também foi atualizada, juntamente com o Remote Smart Parking Assist e o Highway Driving Assist requintado. E, finalmente, a Hyundai segue a tendência de utilitários inspirados no off-road com um novo conclusão XRT reforçado.
O preço começa em somente $ 36.545, com a melhor escrita chegando a somente $ 50.495. A tração nas quatro rodas é uma opção de US $ 1.900 com todos os acabamentos.
Portanto, muitas coisas pequenas e algumas não tão pequenas mudaram no SUV Hyundai Palisade 2023 de 3 fileiras. Mas, o mais importante de tudo não mudou. Ou seja, o Palisade continua entregando uma quantidade incrível de luxo, praticidade e conforto a um preço bastante atingível. Parece um negócio normal para a Hyundai.
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