Metade de todos os carros novos registrados no Reino Uno são comprados para frotas de carros da empresa, mas o que você deve procurar quando se trata de comprar um? Ao escolher um coche da empresa, você deve permanecer de olho nos custos, com Benefício em Espécie (BiK) responsabilidade um fator decisivo.
Os 10 melhores carros elétricos 2023
Por décadas o diesel o motor era a escolha padrão do motorista do coche da empresa. Agora, porém, um protótipo a diesel que não atenda às padrões RDE2 incorre em uma sobretaxa BiK de 4% (até 37%) sobre os modelos a gasolina com o mesmo valor de emissões. Isso significa que você precisa considerar se dirigirá milhas suficientes para justificar a quantia que economizaria em combustível em relação ao dispêndio mais eminente do BiK e ao imposto de renda relacionado.
Com a potência do diesel caindo gradualmente em desuso, quais são as alternativas baratas? Nos últimos anos, gasolina, híbrido, híbrido plug-ine carros elétricos todos se tornaram cada vez mais populares entre os motoristas de carros da empresa, graças às taxas de imposto BiK mais benéficas. Para 2022-23, os usuários corporativos de carros elétricos pagam exclusivamente 2% de imposto BiK. Em verificação, um velho coche predilecto da empresa, o Skoda Superb, agora atrai uma taxa BiK de 38% quando equipado com um motor diesel TDI de 2,0 litros. Portanto, embora os modelos de combustível recíproco possam vir com um preço maior, eles acabarão economizando verba a longo prazo.
Dividimos nossa lista dos melhores carros da empresa que você pode comprar hoje em quatro faixas de preço para que você encontre um pouco que atenda às suas necessidades, independentemente do seu orçamento. Continue lendo para nossas principais escolhas…
Aquém de £ 30.000
O MG4 tornou-se rapidamente um dos nossos carros elétricos favoritos, graças à extraordinário relação custo-benefício que oferece. Pelo mesmo preço do equivalente hatchback familiar movido a gasolina, o MG4 é um protótipo mais espaçoso e totalmente elétrico com muitos equipamentos padrão, incluindo uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas e um conjunto completo de auxiliares de direção e recursos de segurança.
Ultimamente, os MGs têm sido pouco inspiradores para guiar, mas o ‘4’ supera essa tendência com sua direção precisa e layout esportivo de tração traseira. Os modelos básicos oferecem um alcance decente de mais de 200 milhas, portanto, devem ser adequados para quem quer passar a maior segmento do tempo dirigindo pela cidade. A versão Long Range aumenta esse número para tapume de 280 milhas, mas vale lembrar que todos os MG4s vêm de fábrica com 150kW carregamento ultrarrápido capacidade para recargas rápidas em estações de carregamento públicas compatíveis.
Embora optar por um coche elétrico seja uma maneira de manter baixas as contas de impostos sobre carros da empresa, outra é encontrar um pouco alcançável e com plebeu consumo de combustível. Poucos carros se encaixam melhor nessa descrição do que o Renault Clio E-Tech. Uma versão híbrida de carregamento automático de um de nossos superminis favoritos, o Clio E-Tech compartilha muito do que amamos no Clio geral – ou seja, sua cabine espaçosa e muito construída.
Sob o capô encontra-se um motor a gasolina de 1,6 litros, ao lado de um pequeno motor elétrico para produzir 138 cv. Se a ar elegante do Clio não for suficiente para se gabar de seus amigos, você sempre pode informá-los de que o protótipo híbrido realmente utiliza uma caixa de câmbio automática sem embreagem derivada da F1. Embora seu tempo de 0-62 mph de 9,9 segundos não vá rivalizar com o coche de Fórmula 1 Renault-Alpine tão cedo, o E-Tech ainda parece possante na cidade e retornará a 64,2mpg no ciclo de teste WLTP combinado.
O Nissan Leaf tem sido um dos pilares do mercado de carros elétricos há mais de uma dezena e o protótipo de segunda geração, que estreou em 2018, continua sendo uma escolha simpático se você estiver procurando por uma solução de emissões zero espaçosa e alcançável. Sua ar conservadora pode não incendiar corações, mas o Leaf há muito provou ser confiável e até mesmo os modelos de conclusão Acenta básicos vêm surpreendentemente muito equipados para um EV que custa menos de £ 30k.
As versões padrão de bateria de 40kWh só podem realmente ser usadas uma vez que uma volta urbana com seu alcance de 168 milhas, enquanto o protótipo e + afirma fazer 239 milhas antes de precisar ser conectado. O recurso de meio de um pedal ‘e-Pedal’ da Nissan torna cada viagem relaxante – apesar do passeio bastante firme do Leaf – e ambas as variantes de motor elétrico oferecem desempenho vigoroso.
£ 30.000 – £ 40.000
O Volkswagen ID.3 levou o nosso Melhor carro de empresa pequena prêmio em 2021, no entanto, sua grinalda já foi roubada pelo Cupra Born. Compartilhando muitas de suas peças com o VW, o Cupra oferece tudo o que seu primo teuto oferece em um pacote muito mais elegante, esportivo e até um pouco mais alcançável.
Em termos de tamanho, o Born é comparável a um hatchback familiar, uma vez que o próprio Cupra Leon da marca espanhola. Existem duas opções de bateria para escolher; mesmo o protótipo fundamental pode percorrer 240 milhas com uma fardo, no entanto, recomendamos aumentar para a bateria de 77kWh e seu alcance de 340 milhas se você planeja viajar longas distâncias com frequência. No entanto, não importa a intervalo que você percorra, a jornada em si será prazerosa, pois o Born é um dos EVs mais agradáveis de guiar, com desempenho que cercadura os níveis de hot hatch.
Nosso Carro do ano de 2023, o Kia Niro está disponível em três versões – autocarregável, híbrido, híbrido plug-in e EV – no entanto, é o protótipo totalmente elétrico que faz mais sentido para os motoristas de carros da empresa. O novo Kia Niro EV tem o mesmo estilo descolado de seus irmãos híbridos e um interno também de subida tecnologia com uma elegante feitio de tela dupla de infoentretenimento.
Ao contrário da maioria dos carros elétricos, onde há várias baterias e motores elétricos para escolher, há exclusivamente uma opção para o Niro EV: uma bateria de 64,8 kWh, emparelhada com um motor elétrico de 201 cv. Ir de 0 a 62 mph leva respeitáveis 7,8 segundos e, com um alcance de até 285 milhas, o Niro deve ser capaz de mourejar com viagens mais longas e recados pela cidade.
O Skoda Octavia pode ser o nosso coche predilecto, mas também é ótimo em formato hatchback – e ainda melhor para motoristas de carros da empresa quando equipado com um trem de força híbrido plug-in. Porquê a maioria dos Skodas, o Octavia oferece uma quantidade generosa de espaço para um coche de sua classe. Seu interno também parece luxuoso e está repleto de recursos ‘Simply Clever’ da marca tcheca, uma vez que um guarda-chuva na porta ou um porta-tíquete de estacionamento integrado ao pilar A.
O Octavia iV é a escolha ideal da risco, graças ao trem de força híbrido plug-in para carros da empresa. Seu alcance elétrico de 43 milhas significa que ele se enquadra na tira de mercê em espécie de 8%, o que significa que os custos de operação permanecerão baixos se você ainda precisar da flexibilidade de um motor a gasolina. Embora 0-62 mph ligeiro 7,6 segundos, o Octavia se concentra mais no conforto, com mudanças de marcha suaves e uma feitio de suspensão maleável.
£ 40.000 – £ 60.000
O BMW Série 3 é há muito tempo uma das principais opções de carros da empresa e, embora ainda seja uma ótima escolha, o BMW i4 totalmente elétrico faz ainda mais sentido para os usuários corporativos e é o nosso Melhor Sege da Empresa para 2023. Essencialmente, um coche movido a bateria versão do Série 4 Gran Coupéo i4 oferece tudo o que os compradores adoram nos carros BMW, uma vez que interno luxuoso, tecnologia de ponta e direção esportiva, em um pacote de emissões zero.
Existem dois powertrains para escolher, no entanto, o eDrive40 fundamental é a nossa escolha para a maioria dos compradores. Com um potente motor elétrico de 335bhp, 0-62mph leva exclusivamente 5,7 segundos e, graças a uma grande bateria de 81kWh, os proprietários devem descobrir fácil perceber mais de 300 milhas com uma única fardo.
Pode parecer retrô com suas luzes inspiradas em 8 bits, mas não há zero retrógrado no Hyundai Ioniq 5. Construído desde o início para ser um coche totalmente elétrico, o Ioniq 5 possui a mais recente tecnologia de bateria e carregamento. Com a maior bateria, ele também tem um alcance de até 298 milhas, despachando facilmente longas viagens em autoestrada. Viagens distantes também serão facilitadas pelo carregamento ultrarrápido de 350 kW, que até agora só estava disponível em modelos mais exóticos.
Para quem gosta de permanecer mais perto de vivenda, a versão básica recebe uma bateria de 58kWh e um motor elétrico de 168bhp, com um alcance ainda venerável de até 238 milhas. Existe até uma versão de motor duplo, com 301bhp e um tempo de 0-62mph de 5,2 segundos. Apesar de seu tamanho e peso, o Ioniq 5 tem um plebeu meio de sisudez, de modo que seu manuseio parece originário e equilibrado, sem exigir suspensão excessivamente rígida.
Embora a verificação tenha se tornado um tanto clichê, o último Mercedes C-Class realmente se posicionou uma vez que uma selecção econômica ao S-Class maior. Assim uma vez que seu irmão limusine, o Classe C tem um design exterior elegante e um interno também opulento. Isso é subjugado por uma enorme tela sensível ao toque médio de 11,9 polegadas que utiliza o sofisticado sistema operacional MBUX da marca. Está disponível com navegação de veras aumentada que sobrepõe as direções na estrada usando os sistemas de câmera do coche.
A verdadeira razão para os motoristas de carros da empresa considerarem o Classe C, no entanto, é seu supimpa protótipo PHEV. Denominado de C 300e, ele oferece um alcance elétrico quase imbatível de 60 milhas, o que deve ser suficiente para ocultar a maioria dos deslocamentos. Se você deseja viajar mais longe, o motor a gasolina de 1,5 litro pode funcionar em conjunto com o sistema híbrido para retornar a um parco 404mpg.
Mais de £ 60.000
A Porsche claramente queria fazer uma enunciação com seu primeiro coche elétrico e, no processo, construiu um dos melhores carros da empresa existentes. Enquanto a maioria dos modelos da marca de desempenho fica na tira BiK de 37% mais subida – colocando-os muito e verdadeiramente fora do obséquio dos compradores de frotas – o Taycan está na mesma tira de 2% do Nissan Leaf. É também, uma vez que todos os carros elétricos, VED (taxa rodoviária) isento até 2025 e também não há sobretaxa de coche de luxo para EVs.
Todos esses benefícios vêm apesar do indumento de que o Taycan vencerá muitos modelos Porsche, carros esportivos e até supercarros longe das luzes. No topo de risco Turbo S, o Taycan tem 750 cv e pode ir de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos. Não é bom exclusivamente em risco reta, logo nosso Taycan predilecto é na verdade a versão básica com tração traseira. Ainda parece rápido, mas também é mais hábil.
O Lexus NX 450h+ é o nosso grande híbrido plug-in predilecto e seu irmão ainda maior, o Lexus RX, é tão simpático se você estiver procurando por um pouco que ofereça tanto luxo quanto espaço. O RX abandona os antigos sistemas de infoentretenimento touchpad complicados da Lexus em obséquio de uma tela sensível ao toque de 14 polegadas expansiva e responsiva. Outrossim, a qualidade do material é supimpa, com muitos couros suntuosos e peças de conclusão decorando a cabine.
Porquê costuma intercorrer com os carros movidos a gasolina, a versão híbrida plug-in do RX atrairá mais os motoristas de carros da empresa. Com o emblema RX 450h+, leste híbrido plug-in é dissemelhante de quase qualquer outro coche de seu tipo; o RX PHEV utiliza uma segunda bateria para transformá-lo em um regular híbrido de carregamento automático depois de gastar todo o seu alcance elétrico de 40 milhas. Isso significa que a economia de combustível não cai tão rapidamente em viagens mais longas, tornando o plug-in RX um veículo ideal para percorrer quilômetros em rodovias.
O impressionante exterior do BMW iX certamente irritou algumas penas quando foi lançado pela primeira vez, e se você conseguir superar sua enorme grade em forma de rim, verá que o primeiro SUV elétrico da BMW é uma das melhores opções disponíveis que com certeza destacam-se no parque de estacionamento do escritório. O iX foi o primeiro coche a apresentar o mais recente sistema de infoentretenimento iDrive 8 da BMW, que apresenta um design ultramoderno de ‘Tela Curvo’. Em outros lugares, o interno do iX é também vanguardista, com controles semelhantes a cristais e uma variedade de padrões de estofamento.
Apesar de tarar mais de duas toneladas e meia, o iX dirige tão muito quanto qualquer outro BMW, oferecendo muita aderência e muito pouca rotação da carroceria em uma estrada sinuosa. Os modelos iX M60 de subida especificação podem ir de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,8 segundos; eles são bastante caros, porém, e até mesmo o protótipo xDrive40 fundamental oferece desempenho possante e tração nas quatro rodas. Optaríamos pelo xDrive50 de especificação intermediária, pois oferece ainda mais força e um impressionante alcance de 382 milhas.
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