Sempre que viro a direção da esquerda para a direita e vice-versa, ouve-se um som peculiar de batida.
BHPian Tuisha110HP recentemente compartilhou isso com outros entusiastas.
Recentemente, fiz meu terceiro serviço no Aryaveer Skoda, Moti Nagar. Além da manutenção regular, informei-os sobre certos ruídos provenientes de estradas irregulares e de qualquer lugar dentro da poste de direção. O sege fez unicamente 33K KMS.
Perguntei várias vezes qual era o ETA e por que o estrondo vinha do sege. Posteriormente o teste de estrada, o consultor me informou, está tudo normal e NÃO HÁ RUÍDO. Hesitantemente, concordei com isso e pedi que o sege fosse consertado. Agora está a questão que me incomodou sobre o conhecimento técnico que o pessoal da ASC tem.
Optei por esperar até o erudito das 9h às 15h. Às 15h, quando meu sege estava na fileira para a lavagem, pedi ao consultor que me cobrasse. Veio a surpresa. Ele disse, fizemos outro teste e o suporte da suspensão precisa ser trocado/untado. Rosto, eles poderiam muito muito ter me avisado isso com antecedência e eu poderia ter ido embora para minha moradia, ao invés de esperar o sege ser consertado por problemas de suspensão na última hora.
No entanto, pedi que trocassem as montagens e deixassem o veículo em minha moradia.
Agora, chegando à segmento mais interessante, sempre que viro a direção da esquerda para a direita e vice-versa, um som peculiar de batida é ouvido. A intensidade diminui quando o sege está em movimento, mas é muito irritante quando o sege está parado.
Pedi ao consultor de serviço para pegar meu sege depois de dois dias, o que eles fizeram e me devolveram o sege à noite, em seguida um dia inteiro. Você pode perguntar, qual foi o problema e qual solução foi dada? A solução dada é:
ISSO ESTÁ PRESENTE EM TODOS OS SKODA RAPID. Não podemos fazer zero em relação a isso. UAU.
Agora, perguntei a alguns proprietários de Rapid, todos eles negaram ter esse som em seus carros. Visitei um divulgado FNG que suspeita de um problema na cremalheira da direção. Liguei para o consultor de serviços, Sr. Ghanshyam, e contei a ele sobre o feedback da FNG. Ele simplesmente ignorou todos os meus protestos. Dito, não acreditam em ninguém que não seja da ASC. E quando lhe perguntei qual a solução que ele tinha para o meu problema, ao que ele respondeu: “Se você não estiver satisfeito, não pode fazer zero. Você pode visitar qualquer ASC, mas não podemos ajudá-lo. DESCULPE Sem resposta para o chat e vídeo que enviei.
Estou simplesmente chocado com a atitude da ASC. É cá que a SKODA INDIA está indo depois que Zac Hollis saiu?
Por obséquio, ouça o som no vídeo e, por obséquio, compartilhe o que pode ser o problema. Isso é um problema de cremalheira ou poste de direção?
Cá está o que BHPian hrman tinha a expor sobre o objecto:
Isso é o que eu realmente não entendo de alguns fabricantes, principalmente VAG. Se o mesmo sege estivesse fora da garantia, o meio de serviço o teria diagnosticado porquê uma irregularidade e entregaria ao OP uma conta no valor de 1L-1,5L por irregularidade e substituição da explosivo de direção, buchas, algumas substituições de peças desconhecidas e inéditas unicamente para o inferno , troca de conjunto de direção etc. Porquê está na garantia, o feedback universal sempre será “Tudo muito, zero de incorrecto”.
Acho que devemos boicotar todos esses fabricantes e não comprar mais seus produtos. Porquê consumidores, onde pagamos os impostos rodoviários mais altos sobre o sege e o combustível, juntamente com o GST astronômico sobre os carros, o mínimo que esperamos é reconhecer um problema e resolvê-lo honrando a chamada garantia. Por que o grupo VAG está agindo assim na Índia? Não está exatamente incendiando o mercado com grandes volumes e propriedade sem problemas (consulte as novas edições de EPC e DPF). Mesmo o número restringido de patronos ou devotos desta marca diminuirá e procurará outro lugar se não agir logo.Não vejo muito longe o dia em que a VAG terá o mesmo direcção da FIAT, Ford ou GM que tiveram que deixar a Índia. RASGAR.
No que diz reverência ao OP, má sorte meu colega. Talvez outro revendedor possa diagnosticar e ajudar. Caso contrário, tente aproveitar todos os canais de mídia social indianos e globais para invocar a atenção, pois unicamente isso parece funcionar com o VAG. Tudo de bom!
Cá está o que BHPian kosfactor tinha a expor sobre o objecto:
dada a leitura do hodômetro e os sintomas mencionados, é improvável que seja a cremalheira da direção – mais porquê os rolamentos do suporte da suspensão. Isso também pode não ser vestido pela garantia.
Cá está o que BHPian Jeroen tinha a expor sobre o objecto:
Você realmente precisa verificar se a fala da direção está funcionando e a própria caixa de direção. Porquê outros membros sugeriram, pode ser uma boa teoria tentar um meio de serviço dissemelhante. Qualquer mecânico meio competente deve ser capaz de encontrar a razão raiz disso. Você precisa colocar o sege em um elevador de preferência, para poder realmente retrair todos os vários componentes para estabelecer onde está a peça.
Dependendo de onde está a jogada, articulações de direção, incluindo juntas esféricas, caixa de direção ou caixa de direção escrava, você pode estabelecer qual é o melhor curso de ação.
Mas o mínimo que eles deveriam ter feito é pelo menos identificar de onde vem o estrondo.
Felicidade
Jeroen
BHPian Tuisha110HP tinha a seguinte atualização para compartilhar sobre o objecto:
Recebi um e-mail do gerente de pós-venda da Skoda para o setentrião da Índia e ele prometeu que os técnicos da Skoda verificariam meu sege. Vou atualizar o tópico sempre que tiver uma atualização sobre a visitante e verificações feitas por eles.
Ler comentários BHPian para mais insights e informações.
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