Hyundai demonstra táxi autônomo Ioniq 5 na CES em Las Vegas

A Hyundai lançou um novo vídeo da campanha para o próximo lançamento de seu robotaxi autônomo, desenvolvido no totalmente elétrico Ioniq 5 plataforma. O robocar foi desenvolvido por emocionaluma joint venture entre Hyundai Motor Group e Aptiv, o spinoff da Delphi.

O vídeo destaca a capacidade de direção autônoma de nível 4 do robô-táxi Ioniq 5, prometendo que o veículo circulará pelas ruas de Las Vegas até o final de 2023. Os serviços de táxi são grandes naquela cidade, com até 42,5 milhões de visitantes pré-pandêmicos por ano .

A Hyundai acredita que isso faz de Las Vegas o sítio de teste perfeito para o táxi totalmente autônomo. Os pilotos poderão identificar o táxi autônomo Ioniq 5 à vista pelo grande conjunto de sensores montado no teto do sege.

A Hyundai afirma que o táxi Ioniq possui mais de 30 sensores avançados, muito porquê um sistema de computação a bordo para velejar no envolvente incomum. Las Vegas também apresenta desafios específicos para a direção autônoma, porquê veículos incomuns, porquê limusines e caminhões outdoor, e pedestres em trajes incomuns, que podem não simplesmente encruzar a rua porquê um caminhante sóbrio faria.

Vencendo as probabilidades

Entre os muitos desafios que o tráfico de Las Vegas apresenta está o congestionamento e o comportamento imprevisível dos veículos.

A Keolis, empresa de trânsito e mobilidade com sede no Canadá, descobriu esse indumento poucas horas depois de implantar o primeiro ônibus autônomo no núcleo da cidade. Este repórter estava a bordo do ônibus quando um caminhão de entrega começou a recuar em direção ao ônibus para fazer uma curva fechada em um beco. Com o tráfico aglomerado detrás do ônibus, o sistema autônomo não tinha para onde ir e o caminhão bateu no ônibus.

Embora o dano tenha sido mínimo, o incidente foi rapidamente desproporcional e foi manipulado porquê um exemplo de falta da tecnologia autônoma. Na verdade, a culpa foi do motorista do caminhão, que foi autuado pela colisão.

Posteriormente o lançamento em Las Vegas, o robotaxi Ioniq 5 também estará disponível em Los Angeles e, eventualmente, em outras grandes cidades nos EUA e no mundo. A Hyundai observou que “o robotaxi já está aprendendo a dominar as ruas estreitas e sinuosas de Boston, velejar pelo serviço de metrô ligeiro no nível da rua e ciclovias protegidas de San Diego e gerenciar o tráfico do lado esquerdo em Cingapura”.

Muita competição

A Hyundai está longe de ser a única obreiro trabalhando em uma solução de robotáxi. A General Motors tem sua subsidiária Cruise LLC, que tem operado em caráter de teste em San Francisco, mas teve vários incidentes relacionados à segurança no ano pretérito. Robotaxis de cruzeiro foram observados dirigindo sem faróis, bloqueando o tráfico e tendo acidentes com dobras de para-lama.

Os robotáxis da Waymo também operam em São Francisco, com desenvolvimento em parceria com a Zeekr, que faz secção das participações da empresa controladora chinesa Geely. A empresa também está de olho no setor mercantil com Caminhões Classe 8 autônomos.

Embora não produzam veículos, a Nvidia tem trabalhado arduamente na tecnologia subjacente à direção autônoma, de olho nos serviços de táxi. A empresa está trabalhando com Cruise, Zoox, Autox, WeRide e mais na infraestrutura de carros e data centers para habilitar e gerenciar frotas de táxis.

Em meio a todo esse desenvolvimento, a Ford e a Volkswagen optaram por transpor do negócio de táxi autônomo, pelo menos no pequeno prazo. As empresas fecharam sua joint venture Argo AI no final do ano pretérito. Ambas as empresas decidiram investir mais em tecnologia de assistência ao motorista de nível 2 e nível 3, em vez de buscar a direção autônoma.

A Tesla tem sido a principal empresa divulgando seus recursos de direção autônoma, geralmente com resultados catastróficos, pois os clientes dão mais crédito às alegações da empresa do que os resultados do mundo real justificariam. A empresa está atualmente sob investigação criminal para essas reivindicações, muito porquê enfrentando uma ação coletiva.

Com tanto trabalho e testes acontecendo, parece inevitável que os táxis autônomos e, portanto, os carros autônomos em universal, estejam surgindo. Resta saber quando a tecnologia estará madura e capaz o suficiente para distribuição universal.