Eu era indo para a faculdade no sul da Califórnia em 1986, dirigindo um hooptie acessível de Detroit porquê a maioria dos meus colegas (porque só um ninguém andou), quando notei uma coisa estranha nos estacionamentos do campus: muitos carros novinhos! Mais especificamente, carros novos incrivelmente acessíveis de dois fabricantes dos quais ninguém nunca ouviu falar: Yugo e hyundai. Uma vez que todos sabemos, Yugo GV de Malcolm Bricklin passou a se tornar uma grande piadao país que o produziu desapareceu dos mapas do mundoe sua fábrica de montagem foi bombardeada até desaparecer … mas a Hyundai tornou-se um grande player no mercado americano. Cá está um dos carros que primeiro fez 현대자동차그룹 um nome familiar cá, encontrado recentemente em um cemitério de carros na espaço de Denver.
O Yugo GV era hilariantemente barato, com um preço de exclusivamente $ 4.199 para o hatchback essencial de três portas em 1988 (murado de $ 10.805 em dólares de 2022, ou quase três milénio a menos do que você pagaria por o carro novo mais barato da América hoje). Mas o Hyundai Excel 1988, muito maior e mais muito equipado, começou com exclusivamente US $ 5.295 (US $ 13.625 agora).
Aquilo foi inacreditavelmente barato para um carro novo que desafiou jogadores porquê $ 5.495 Chevrolet Sprint$ 5.999 Mazda 323$ 5.556 Subaru Justy$ 5.899 Dodge/Plymouth Colt$ 5.995 Dodge Omni/Horizonte de Plymouth$ 5.948 Toyota Tercel EZ$ 5.490 Ford Festiva e $ 5.990 Volkswagen Fox pela supremacia na fita aquém de $ 6.000 (seis milénio chegam a respeito de $ 15.439 posteriormente a inflação). O Yugo, Sprint, Justy e Festiva eram carros de peta minúsculos, inadequados para duelos com Plymouth Furies e Lincoln Mark Vrebento o 405logo o Excel parecia de longe o melhor negócio de sege por dólar da América do meio ao final da dez de 1980.
Dito isso, algumas décadas de retrospectiva nos dizem que o Excel inicial não era tão muito montado. A qualidade de construção da Hyundai tem sido sólida desde pelo menos meados dos anos 1990, mas os primeiros Excels tendiam a desmoronar rapidamente. Lembro-me de visitar ferros-velhos da Califórnia no início dos anos 1990 e permanecer surpreso ao encontrar Excels ainda brilhantes com menos de 30.000 milhas em seus odômetros ao lado do decadente Super besouros e pleno de raiva Alianças Renault. Se eu tivesse maquinado o tempo de volta a 1988 sob ordens para comprar um sub-$ 6k carro novo que tivesse uma boa chance de perseverar pelo menos um quarto de século, eu pegaria o Tercel EZ ou 323 (e depois fazer toda a manutenção pontualmente).
Sendo levante um sedã equipado maquinalmente com o nível de aprimoramento GL um degrau supra da base, seu preço sugerido estava muito supra do limite de $ 6k: $ 7.145 ($ 18.385 em 2022). Isso ainda é maneira mais barato que um ’88 Corola ou Cívico sedan com slushbox ($ 9.358 e $ 9.655, respectivamente), e as especificações do Excel pareciam um pouco semelhantes às do Corolla e do Civic.
O motor é um quatro cilindros derivado da Mitsubishi com 68 cavalos de potência. Proprietários do Smart Excel evitaram corridas de arranque com alguma coisa mais rápido que Yugos e Volkswagen a diesel.
A transmissão automática adicionou US $ 450 (US $ 1.158 agora) ao dispêndio deste sege. Os motoristas americanos adoravam os automáticos quase tanto em 1988 quanto agora, mas os equipamentos de dois pedais eram caros e os Excels eram comprados pelo preço, logo a maioria deles tinha a base manual de cinco marchas.
Acredite ou não, havia um gêmeo do Excel com o emblema da Mitsubishi vendido nos Estados Unidos: o preciso. O preço inicial foi de $ 5.295 para o Precisão de 88 hatchback, igual ao Excel.
nem mesmo 100.000 milhas no relógio. Uma vez que a maioria dos Excels morreu muito jovem, é difícil encontrar nos cemitérios hoje. Eu suspeito que levante era um sege só para ir à igreja aos domingos que recebia manutenção regular de seu único possessor. Surpreendentemente, eu encontrei um ferro-velho Excel com cerca de um quarto de milhão de milhas mostrando; não está lá em cima com os 600k milhas eu acho durante minhas viagens de ferro-velhomas ainda impressionante.
Está um pouco enferrujado, embora o recheio da carroceria possa ter retardado o vazamento no porta-malas.
Será esmagado muito perto de onde foi vendido novo.
O Excel não era um bom sege, mas era um importante sege e, portanto, uma grande secção de nossa legado automotiva. Isso é o que torna levante um gema.
Compre dois pelo dispêndio de um sege médio! Uma novidade Chevy Celebridade custou quase o mesmo que um par de escotilhas de 5 velocidades do Excel em 1988, logo levante mercantil não está inverídico.
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