Quantos carros você considerou/testou antes de comprar o atual

Se for o único sege em sua garagem, ele deve se ressaltar em vários departamentos. Não pode ser bom em somente uma ou duas áreas.

BHPian Aditya recentemente compartilhou isso com outros entusiastas.

Quantos carros você considerou antes de comprar o atual? Quantos você testou?

Imagem do Honda Civic cortesia: espádice

Sempre que alguém compra um sege, ele / ela considera várias opções antes de chegar em lar o “escolhido”. Por fim, se é o único sege em sua garagem, ele tem que se ressaltar em vários departamentos. Não pode ser bom em somente uma ou duas áreas.

No meu caso, em 2015, antes de selecionar meu sege atual (Toyota Corolla de 9ª geração), considerei 6 carros no totalidade. Cá está uma olhada na lista e as razões para eu retirar os outros carros dela.

Fiat Linea 1.4 T-Jet

Esta foi a minha primeira escolha. Adorei oriente sege por sua figura e modos de encaminhar. No pretérito, eu havia dirigido essa coisa com força na chuva torrencial e ela encurralou porquê se estivesse nos trilhos. A turbo-gasolina também cheirava mal. Mas o T-Jet era difícil de encontrar no mercado de carros usados, a gasolina NA não era realmente empolgante e os interiores não eram tão espaçosos quanto o tamanho do sege poderia sugerir. Logo fiquei preocupado com a confiabilidade da Fiat e os planos de longo prazo da empresa. Depois de uma longa pesquisa, encontrei um e testei. Não estava em ótimo estado. Logo, desisti da teoria de comprar um Linea.

Ford Fiesta 1.6 (6ª geração)

Acredito que junto com a Fiat e a Mitsubishi, a Ford fez os carros com melhor dirigibilidade na categoria sub-BMW / Onça e isso fez do Fiesta um dos meus favoritos. Eu dirigi o Fiesta de 6ª geração e adorei sua dinâmica de direção. Ao contrário da maioria das pessoas, também adorei a figura do Fiesta. No entanto, oriente não foi um sege de muito sucesso na Índia, portanto bons exemplos eram difíceis de encontrar no mercado de carros usados. Havia alguns bons exemplos disponíveis, mas eles estavam fora do meu orçamento. Mais uma vez, porquê o Linea, eu não estava preocupado com a confiabilidade a longo prazo deste sege. Fiz um teste de direção em dois carros – um a gasolina e um a diesel, mas a gasolina estava um pouco demais para o meu sabor e eu não queria um a diesel. portanto o Fiesta teve que transpor da minha lista.

Honda Accord 2.4 (7ª geração)

Oriente foi o segundo Contrato a ser lançado na Índia. Tinha uma cabine e um porta-malas espaçosos. Ele oferecia bom desempenho e, porquê outros carros japoneses, eu tinha certeza de que também seria confiável. Eu também queria um Accord há muito tempo. No entanto, havia dois problemas. A primeira e menor era que os carros disponíveis no meu orçamento eram muito antigos. O segundo e principal problema era que o Accord tinha mais de 4,8 metros de comprimento. O único sege na minha garagem não poderia ser tão grande. Eu testei dois carros para caramba. Ambos eram bastante bons, mas eu já tinha deliberado não comprar um.

Honda CR-V (2ª geração)

Oriente foi o primeiro CR-V que a Honda lançou na Índia. Sempre adorei o CR-V. O desempenho, o conforto e a confiabilidade oferecidos me atraíram para ele. No entanto, o sege estava fora de produção há muito tempo e eu estava preocupado em conseguir peças de reposição nos próximos anos. Ele também tinha um gosto bastante grande por gasolina. Conseqüentemente, sem testar a direção de nenhum sege, tirei-o da minha lista.

Honda Civic (8ª geração)

O terceiro Honda da minha lista e aquele que ficou muito próximo da minha escolha final foi o Civic. Era do tamanho visível e a figura futurista e o interno eram simplesmente “WOW!” Ele tinha espaço decente na cabine e no porta-malas e uma ótima combinação de desempenho e confiabilidade. O entusiasta em mim gostou do assento reles semelhante ao de um sege esporte do Civic. Infelizmente, isso foi a ruinoso do sege. O assento reles não era adequado para meus pais idosos. Com o coração pesado, tive que largar o Civic. Eu testei dois carros – ambos eram bons e dentro do orçamento.

Toyota Corolla (9ª geração)

Esta foi a minha escolha final. oriente sege é o pau para toda obra e o rabi de dois – espaço interno e porta-malas e você adivinhou, confiabilidade. É mais do que adequado em todos os campos que um varão de família consideraria ao comprar um sege. Simples que tem falhas, mas não são graves. Ao longo dos anos, tem sido um grande camarada e, mesmo agora (fará 17 anos em agosto), está pronto para enfrentar qualquer viagem porquê um dirigente. Se nossas leis permitirem, oriente sege vai persistir mais que eu. Leia a estudo de propriedade do meu Corolla neste link.

Logo, BHPians, se você comprou um sege novo ou velho, diga-nos quantos carros você considerou e quantos você testou.

Deixe-nos saber por que você rejeitou os outros carros e por que escolheu seu sege atual em vez deles.

Cá está o que GTO tinha a expor sobre o tema:

Mahindra Thar

Eu me apaixonei por ele quando o dirigi para a revisão da equipe-bhp. Eu sabia que queria um ali mesmo. Esperei os 2 anos recomendados (face, foi uma longa espera !!!) depois de um novo lançamento Mahindra / Tata para que eles pudessem resolver os problemas e trouxe um Petrol AT para lar. Alternativas consideradas = 0.

BMW 530d

Eu me apaixonei por ele quando o dirigi para a revisão da equipe-bhp. Na verdade, eu dirigi o 525d de 6 cilindros e fiquei tão surpreso que sabia que traria um F10 para lar “qualquer dia”. 5 anos depois, um pré-adorado Série 5 era meu. Alternativas consideradas = 0. Estou bastante deliberado e já decidi qual sege substituirá o 530d em 2 a 3 anos.

Clássico Mahindra

Alternativas consideradas = 0. Comprei com base no estilo do Jeep, anúncios e avaliações. Verifiquei um exemplo em um revendedor, mas não havia test drives disponíveis na idade.

Skoda Superb

meu irmão considerou e testou 10 carros diferentes na fita de 30 a 50 lakh, antes de fechar no óptimo. Era porquê uma novidade marca descendo a lar todos os dias para um TD. Escolhi o Superb por ser um sege VFM de luxo, design, espaço, recursos, motor + caixa de câmbio lindos e direção confortável. Largou o Seltos posteriormente sua exibição no GNCAP.

Nissan Sunny

Queria um sege melhor em 2012, portanto:

Tata Manza: Sou um grande fã do espaço, conforto e preços VFM do Manza. Ou por outra, acredito que o motor e o sistema de transmissão da Fiat tornarão o sege mais confiável do que o Indigo da geração anterior. No minuto em que coloquei o Manza na mesa de jantar, quase tive minha repasto tirada de mim. Depois a experiência ruim do Tata Indigo, a família não tocou em outro veículo Tata com uma vara de barcaça. Termo da história. @ Tata: É melhor você perceber que está matando sua marca com produtos não confiáveis ​​e mal construídos. Se o mercado de tamanho está insatisfeito com seus produtos de 6 lakhs, quem em sã consciência pagaria 18 lakhs por essa oferta premium? Tata está realmente cortando o galho em que está.

Maruti Swift: Depois de testá-lo para o Team-BHP, me apaixonei pelo Swift. muito melhorado em relação à geração anterior, melhor qualidade, ótimo motor e óptimo estabilidade de direção e manuseio. A confiabilidade de Maruti, o pós-venda sólido e o motor altamente econômico deveriam ter sido o fator decisivo, visível? ERRADO. Mamãe viu o espaço no banco de trás e saiu correndo na direção oposta. Termo das entradas do Swift portanto.

Hyundai i20: não é tão jocoso de encaminhar quanto o swift (estou comprando para a família ou para mim??!!), mas muito mais prático. O Asta Diesel totalmente onusto era o que eu estava de olho. Supimpa motor, óptimo qualidade, segurança de eminente nível e muito mais. mamãe e papai também não gostaram do i20. Muito pequeno, eles disseram.

Toyota Inovação: Espaço eles disseram? Muito, cá está o equivalente a um estádio de futebol. Por mais idiota de fardo que o Innova seja, o Toyota simplesmente não era para nós. Para iniciar, raramente vão estar mais de 2 pessoas no sege (motorista + 1 familiar). Impelir assentos para 7 quando somente 2 serão usados ​​99% do tempo não fazia sentido. Meu irmão mais novo também não ficou chateado com a imagem da “van”. não é tão fácil de encaminhar quanto um hatchback ou sedã C2, e remunerar 14 lakhs pela funcionalidade que usaríamos uma vez por ano não compensava. Minha teoria: para aquelas 2 vezes por ano que você precisa de um de 7 lugares, alugue / peça emprestado.

Outros carros que foram considerados, mas somente por pouco: Dzire (mesmo espaço que o Swift), Rapid (estórias de terror Skoda) e Etios diesel (muito capital em verificação com o Sunny).

Digite o mais novo garoto do quarteirão, o Nissan Sunny Diesel. Não fiquei nem um pouco impressionado com o Sunny a gasolina. Por outro lado, o Sunny Diesel parecia ser um idiota de fardo sensato e prático. As pessoas adoraram o espaço, meu irmão, a facilidade de encaminhar e todos sentiram que a engenharia japonesa resultará em espaço de eminente nível a longo prazo.