Gigante automobilística coreana Hyundai investiga trabalho infantil em sua masmorra de suprimentos nos EUA

CNN Negócios
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A Hyundai Motor Co, maior montadora da Coreia, está investigando violações de trabalho infantil em sua masmorra de suprimentos nos Estados Unidos e planeja “trinchar laços” com fornecedores da Hyundai no Alabama que dependiam de trabalhadores menores de idade, disse o diretor de operações global da empresa, Jose Munoz, à Reuters na quarta-feira .

UMA Relatório investigativo da Reuters em julho, crianças documentadas, incluindo uma de 12 anos, trabalhando em uma fábrica de estampagem de metal controlada pela Hyundai na zona rústico de Luverne, Alabama, chamada SMART Alabama, LLC.

Seguindo o relatório da Reuters, o Departamento de Trabalho do estado do Alabama, em coordenação com agências federais, começou a investigar o SMART Alabama. Posteriormente, as autoridades lançaram uma investigação sobre trabalho infantil em outra fábrica fornecedora regional da Hyundai, a coreana SL Alabama, encontrando crianças de até 13 anos.

Em entrevista antes de um evento da Reuters em Detroit na quarta-feira, Munoz disse que a Hyundai pretende “trinchar relações” com as duas fábricas fornecedoras do Alabama sob escrutínio por empregar mão de obra menor “o mais rápido provável”.

Outrossim, Munoz disse à Reuters que ordenou uma investigação mais ampla em toda a rede de fornecedores de autopeças da Hyundai nos EUA por possíveis violações da lei trabalhista e “para prometer a conformidade”.

Os comentários de Munoz representam o reconhecimento público mais sumoso da gigante automotiva coreana até o momento de que violações de trabalho infantil podem ter ocorrido em sua masmorra de suprimentos nos EUA, uma rede de dezenas de fábricas de autopeças de propriedade coreana que abastecem a enorme fábrica de montagem de veículos da Hyundai em Montgomery, Alabama .

A fábrica de montagem norte-americana da Hyundai, de US$ 1,8 bilhão, em Montgomery, produziu quase metade dos 738.000 veículos que a montadora vendeu nos Estados Unidos no ano pretérito, segundo dados da empresa.

O executivo também prometeu que a Hyundai faria pressão para parar de depender de fornecedores terceirizados de mão-de-obra em suas operações no sul dos Estados Unidos.

Conforme relatado pela Reuters, crianças migrantes da Guatemala encontradas trabalhando na SMART Alabama, LLC e SL Alabama foram contratadas por empresas de recrutamento ou contratação de pessoal na região. Em transmitido à Reuters esta semana, a Hyundai disse que já havia parado de depender de pelo menos uma empresa de recrutamento de mão de obra que vinha contratando para a SMART.

Munoz disse à Reuters: “A Hyundai está pressionando para parar de usar fornecedores terceirizados de mão de obra e supervisionar a contratação diretamente”.

Munoz não ofereceu mais detalhes sobre quanto tempo levaria a investigação da Hyundai sobre sua masmorra de suprimentos nos EUA, quando a Hyundai ou qualquer fábrica parceira poderia fechar sua sujeição de empresas terceirizadas para mão-de-obra ou quando a Hyundai poderia fechar relações comerciais com dois fornecedores existentes do Alabama investigados. por violações de trabalho infantil pelas autoridades americanas.

Em um transmitido na quarta-feira, o SL Alabama disse que tomou “medidas agressivas para remediar a situação” logo que soube que um subcontratado havia fornecido trabalhadores menores de idade. Ela encerrou seu relacionamento com a empresa de recursos humanos, assumiu um controle mais direto do processo de contratação e contratou um escritório de advocacia para realizar uma auditoria de suas práticas trabalhistas, afirmou.

A SMART Alabama não respondeu imediatamente a um pedido de observação.

Os comentários de Munoz vêm no mesmo dia em que um grupo de investidores que trabalha com fundos de pensão sindicais enviou uma missiva à Hyundai, pressionando-a a responder a denúncias de trabalho infantil em fornecedores de peças dos EUA e alertando sobre possíveis danos à reputação da montadora coreana.

A missiva dizia que o uso de trabalho infantil violava os padrões internacionais que a Hyundai cumpria em sua Epístola de Direitos Humanos e seu próprio código de conduta para fornecedores.