Quando você pensa em hyundaié provável que carros esportivos não são a primeira coisa que vem à mente. A marca japonesa tem sido líder na indústria de carros económicos familiares e citadinos. Carros uma vez que o i10 e agora uma vez que tA série Ioniq está cada vez mais popular.
No entanto, em 2011, a Hyundai lançou um sege que estava, no mínimo, adiante de seu tempo. O Veloster era um compacto sege esportivo cupê hatchback de 2 portas e 4 lugares. O sege de produção final parecia muito com o carro-conceito no qual foi fundamentado, o que é sempre bom.
A produção do Veloster só terminou no ano passado, e seu período de vendas de 10 anos e 2 gerações leva a um totalidade de 204.000 unidades vendidas unicamente nos EUA. E embora houvesse definitivamente um sábio de seguidores em desenvolvimento para o Veloster, seu sucesso durou pouco, com o Hyundai Veloster 2022 sendo a última corrida. Achamos que o Veloster foi um sege que ganhou mais crédito do que recebeu, eis o porquê.
O Hyundai Veloster era dissemelhante
No Salão do Carro de Seul de 2007, Hyundai puxou as tampas do HND-3. Oriente sege era um noção que estava muito e verdadeiramente no horizonte, com linhas inchadas e bulbosas e características aerodinâmicas impressionantes. Alguns anos depois, em 2011, começaram as vendas do Veloster. E embora fosse de vestimenta um veículo dissemelhante, a linguagem do design foi traduzida e as aparências futuristas permaneceram. Parecia, dissemelhante de tudo em oferta na idade.
Uma vez que um sucessor do Hyundai Tiburon (espanhol para tubarão), o Veloster foi comercializado uma vez que um cupê hatchback esportivo, semelhante ao Alfa Romeo Brera ou o Volkswagen Sciroco. O conluio de assentos 2+2 significava que não era adequado para famílias grandes, mas, apesar disso, em seu primeiro ano de vendas, um totalidade de 9.284 unidades do Veloster foram vendidas nos Estados Unidos.
Em termos de motor, havia 3 versões de um motor de 1,6 litros e 4 cilindros disponíveis, produzindo murado de 138HP. Dois deles eram com injeção de combustível e um era turboalimentado, todos com as opções de câmbio manual de 6 marchas e automático de dupla embreagem, com a opção de DCT de 7 marchas também disponível. A plataforma sobre a qual o Veloster foi construído foi a famosa PB da Hyundai, a mesma do i20, Rio e Soul. Na maior segmento, o Veloster vendeu muito e desenvolveria um sábio de seguidores nos próximos anos.
Repartição Hyundai-N Deu Veloster A Melhor Reforma
o epítome do Veloster veio na forma do Veloster-N. Em 2019, o Veloster já havia sido elogiado por ser um hatchback manipresto e de fácil manuseio, muito capaz por seu tamanho e preço. No entanto, faltava aquele “oomph” que você recebia das escotilhas quentes da idade. Entre na Repartição N da Hyundai.
O Veloster de segunda geração foi lançado em 2018 e parecia incrível. Em 2016, Divisão N da Hyundai, a marca de alto desempenho da marca, lançou o i30N, um sege que vinha dominando no WRC e se traduziu muito muito em um hot hatch para as estradas. Eles decidiram que nascente Veloster de novidade geração merecia o mesmo tratamento.
o O Veloster N se tornou o primeiro produto N vendido na América do Norte. Eles eram um resultado de nicho, mas ainda assim populares. O desempenho foi um degrau supra do que o sege normal oferecia. Ele estava disponível em manual de 6 velocidades e embreagem dupla de 8 velocidades com pás, que diziam sprint 0-62 em unicamente 5,6 segundos. O 4 cilindros turboalimentado agora produz 275HP, o suficiente para competir com os GTIs e S3s do mundo.
Por que Hyundai Veloster foi tristemente interrompido?
O Veloster N ganhou elogios de jornalistas automotivos e consumidores. No entanto, infelizmente para eles, os números das vendas simplesmente não refletiam isso e não fazia sentido financeiro para a Hyundai continuar produzindo-os. Apesar de ser um hot hatch capaz e com bom preço, a demanda pelo Veloster diminuiu rapidamente e em 2022, a Hyundai se despediu do emblema Veloster.
Achamos que o Veloster merecia mais. Chegou em um momento em que a demanda por SUVs e crossovers estava crescendo, o que acabou se tornando o catalisador de suas deficiências. Com o i30N e o i20N indisponíveis para compra nos EUA, o Veloster ofereceu um vislumbre de o trabalho especial que está sendo realizado entre os centros de desenvolvimento da Hyundai em Seul e Nurburgring.
Desde portanto, a Hyundai voltou sua atenção para carros uma vez que o Kona N e Elantra N. E embora esses produtos sejam muito fortes, ambos foram trazidos para o mercado dos EUA para capitalizar o boom dos SUV. O Veloster na forma padrão era todo o hatchback que alguém poderia pedir, assistente de filete, CarPlay e controle de cruzeiro, tudo veio uma vez que padrão, mas isso não foi suficiente para vencer a concorrência neste segmento e impedir a Hyundai de cortá-lo de sua risca. -pra cima.
O Veloster era dissemelhante. Na maioria das vezes, ser tão vanguardista é sempre um risco, nem todos estarão abertos a um design tão marcante. Adoramos o Veloster por sua peculiaridade e acessibilidade, ele definitivamente merece ser lembrado e, com o tempo, achamos que mais pessoas olharão para ele com boas lembranças.
Fontes: Hyundai, CarFigures
#Por #Hyundai #Veloster #Hot #Hatch #interrompido #merecia #mais #reconhecimento
