Ao lado de seu irmão Coupe, o Skoda Enyaq iV RS é o protótipo de produção mais potente da montadora tcheca
por Thanos Pappas
25 de outubro de 2022 às 05:23
por Thanos Pappas
Skoda expandiu sua risca de EV focada em desempenho com a soma do Enyaq RS iV ao lado do já disponível Enyaq Coupé RS iV. O protótipo mais potente da risca Skoda traz ajustes visuais esportivos, comunicando as credenciais de desempenho, cortesia do trem de força com motor duplo e tração nas quatro rodas de 295 cv (220 kW / 299 cv), sem sacrificar nenhuma de suas características práticas.
O RS (vRS no Reino Unificado) distingue-se do resto do Gama Enyaq iV graças às jantes de liga ligeiro Taurus de 20 polegadas ou Vision de 21 polegadas específicas da versão, aos emblemas especiais nos guarda-lamas dianteiros, ao refletor traseiro de largura totalidade e à exclusiva tonalidade exterior Hyper Green combinada com detalhes em preto refulgente. Os faróis Full LED Matrix estão incluídos no equipamento padrão, assim porquê as lanternas traseiras de LED e a grade iluminada, enquanto o grande teto solar panorâmico é opcional.
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O destaque do Skoda Enyaq RS iV é o porta-malas de 585 litros (20,7 pés cúbicos) que é 15 lt (0,5 pés cúbicos) a mais do que no Enyaq Coupe RS iV e pode crescer até 1.710 lt (60,4 pés cúbicos) dobrando os bancos traseiros. Os toques esportivos do interno incluem os bancos esportivos com apoios de cabeça integrados e estofamento em microfibra Suedia (epiderme perfurado opcional), o aprimoramento em carbono sintético no quadro e nas placas das portas, além das capas dos pedais em alumínio.
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O equipamento padrão é bastante generoso com um cockpit do dedo de 5,3 polegadas, uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13 polegadas, controle climatológico de três zonas, iluminação envolvente LED, um carregador sem fio e muitos ADAS, incluindo o sistema Travel Assist. No entanto, existem alguns recursos opcionais, porquê o head-up display e o sistema de som Canton de 12 alto-falantes.
O protótipo de produção Skoda mais poderoso
Assim porquê no relacionado mecanicamente VW ID.4/ID.5 GTX, os motores elétricos do Skoda Enyaq RS iV produzem 295 hp (220 kW / 299 PS) combinados e 460 Nm (339 lb-ft) de torque. Isso é mais do que os 245 PS (242 HP / 180 kW) do Octavia movido a ICE RS tornando-o o Skoda mais poderoso até agora. A bateria montada no piso de 82 kWh (77 kWh líquidos) é boa para uma fita WLTP de 310 milhas (500 km) no ciclo combinado e pode carregar de 10 a 80% em exclusivamente 36 minutos usando um carregador rápido de 135 kW.
O coeficiente de arrasto do SUV é de 0,265, o que é muito bom, embora pior do que os 0,234 cd do irmão cupê-SUV. Apesar da pior aerodinâmica, o EV mantém o mesmo tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) de 6,5 segundos e a velocidade máxima limitada eletronicamente de 180 km/h (111 mph), que é de 20 km/h (12 mph) maior em conferência com versões menores do Enyaq iV.
O chassi específico do RS fica mais próximo do solo em 15 mm (0,5 polegadas) na frente e 10 mm (0,4 polegadas) na segmento traseira, graças à suspensão esportiva rebaixada. Aqueles que querem o melhor dos dois mundos devem comprar o Adaptive Chassis Control (DCC) opcional. Além dos quatro principais modos de meio (Repercussão, Comfort, Normal e Sport), o motorista também tem chegada ao perfil Traction, projetado para estradas não pavimentadas ou escorregadias, oferecendo AWD jacente em baixas velocidades de até 20 km/h (12 mph ).
A produção do Skoda Enyaq RS iV já está em curso na fábrica de Mladá Boleslav, na República Tcheca. A montadora anunciou que em breve produzirá a 100.000ª unidade da família Enyaq iV, que são os únicos modelos baseados em MEB fabricados na Europa fora da Alemanha.
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