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sege e motorista recebido um documento possivelmente vazado oficialmente com as especificações e preços do novo Kia EV9. De combinação com o documento, o EV9 começará em $ 56.000 e chegará a $ 73.000 com 400 hp, 480 lb-ft de torque e um tempo de 0-60 de 5,2 segundos. O alcance supremo será de 290 milhas para um remate RWD de alcance mais longo (significativamente menor do que o previsto).

• Padrão Indispensável RWD: $ 56.000, 200 hp, 250 lb-ft 220 milhas
• RWD de Longo Alcance: $ 61.000, 200 hp, 250 lb-ft, 290 milhas
• AWD: $ 63.000, 400 hp, 380 lb-ft, 260 milhas
• AWD com Rodas Gigantes: $ 68.000, 400 hp, 380 lb-ft, 240 milhas
• AWD de nível superior: $ 73.000, 400 hp, 480 lb-ft, 240 milhas

Kia revelou fotos de SUVs EV9 camuflados em testes finais na Coreia do Sul antes do lançamento solene do veículo. O teste incluiu o que a Kia descreveu porquê testes off-road “cansativos”. A forma da carroceria de produção parece muito inspirada no noção, mas sem as proporções extremas das rodas.

Hyundai Motor Group confirmou o Kia EV9 receberá o recurso Highway Driving Pilot. Leste é um sistema de nível 3 que permite que o sege se controle na estrada sem o monitoramento do usuário (embora o motorista, paradoxalmente, ainda precise intervir em emergências).

Não está evidente se a Kia implementará o recurso na América no lançamento (ou se os EV9s americanos serão equipados com hardware para isso posteriormente). Nenhum sistema de nível 3 obteve aprovação regulatória para uso nas estradas americanas.

Muito em breve. A Kia tem planos ambiciosos de lançar 14 novos EVs (nem todos para o mercado americano) até 2026. O EV9 será o próximo protótipo a seguir ao EV6. Kia confirmou o EV9 fará uma estreia mundial no primeiro trimestre de 2023. Isso acompanharia o lançamento no final de 2023 porquê um veículo do ano protótipo de 2024.

O EV9 será executado na Electric Global Modular Platform (E-GMP) do Grupo Hyundai, uma plataforma dedicada para veículos elétricos que sustenta o EV6 e Hyundai Ioniq 5. O piso projecto e a falta de um motor de esbraseamento e componentes de transmissão devem permitir ao EV9 espaço interno espaçoso e maleável na cabine e uma longa intervalo entre eixos com saliências curtas.

O Kia Concept EV9 é mais quadro que o Telluride. O Concept EV9 tem 194 polegadas de comprimento, 81 polegadas de largura, 70 polegadas de fundura e 122 polegadas de intervalo entre eixos. Comparado com o Telluride, é uma polegada mais subida, três polegadas mais curta no comprimento e três polegadas mais larga. A intervalo entre eixos é 7,8 polegadas mais longa.

O Concept EV9 anteviu vários desenvolvimentos interiores que poderiam chegar à produção. O Concept EV9 apresenta um único display do dedo de 27 polegadas em vez de clusters distintos de instrumentos e entretenimento. Ele tem uma “almofada de direção” pop-up em vez de um volante. Há uma variação do console medial flutuante visto em outros carros da plataforma Hyundai E-GMP.

A Kia também fez espaçoso uso de materiais reciclados para o Concept EV9. O piso usa meia arrastão reciclada. O tecido do assento é feito de garrafas plásticas recicladas e fibras de velo. O Concept EV9 também usa epiderme vegano no lugar do epiderme proveniente.

O Concept EV9 apresentava bancos dianteiros e traseiros que giravam para produzir modos internos flexíveis. O Modo Ativo é um alinhamento de direção voltado para a frente. O modo de pausa cria um lounge interno com os bancos dianteiros girando para trás e o banco do meio rebatendo para formar uma mesa. O modo Enjoy gira os assentos traseiros para fora do porta-malas para uso não autorizado e camping.

Não sabemos se esses modos aparecerão no EV9 de produção. Mas é um tanto que a Kia está olhando.

Gosta de novos carros elétricos? Carros esportivos naturalmente aspirados? Estamos cá (e animados) para julgar.

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