A novidade tecnologia da hyundai Mobis faz com que o recurso de passeio de caranguejo GMC Hummer EV pareça uma pândega de moço. O Hummer EV não foi o primeiro veículo de produção a ter direção traseira, mas criou bastante matinada quando seus detalhes foram divulgados. No entanto, carros esportivos e veículos off-road vêm usando a tecnologia de direção traseira para ajustar o sumo desempenho verosímil há qualquer tempo.
Agora, a Hyundai trouxe praticidade à mistura com seu novo sistema e-Corner. Desenvolvido por seu grupo de tecnologia de mobilidade, Mobis, a plataforma e-Corner visualiza os sistemas de direção de um ângulo dissemelhante. Isso mudará completamente a maneira uma vez que dirigimos e expandirá as habilidades dos veículos autônomos no porvir.
Mobis cria novidade tecnologia automotiva para a Hyundai
Para quem ainda não ouviu falar, a Hyundai Mobis é a marca que projeta e desenvolve peças e serviços para o Hyundai Motor Group. A subsidiária da empresa automotiva atende as marcas Hyundai, Kia e Genesis para suas peças, além de fornecer para outras montadoras. A maioria das inovações modernas da marca Hyundai envolveu Mobis no centro do projeto, incluindo seus veículos autônomosconectividade e eletrificação.
Na CES do ano pretérito (2022), a Hyundai Mobis empregou uma exibição de mobilidade baseada em metaverso. Você poderia fabricar seu próprio avatar e testar sua tecnologia mais recente no que eles chamavam de “JOYTOWN”. Lá dentro, você pode até fazer test drives de alguns veículos conceituais, o M.Vision POP e o M.Vision 2GO, em cenários do mundo real. No início deste ano, na CES 2023, eles exibiram alguns conceitos altamente inovadores.
Um desses conceitos foi o módulo e-Corner. Ele combina as funções de direção, frenagem e suspensão com os sistemas de direção do sege. Foi originalmente lançado na CES 2018, mas agora foi refinado para uso em automóveis. Dois novos veículos-conceito foram lançados oriente ano sob o tema “Olá! Por um Amanhã Melhor!”. Assista a este vídeo para ver o M.Vision TO e o M.Vision HI revelado pela Hyundai Mobis na CES 2023. ‘TO’ refere-se a “em direção” ao porvir, e ‘HI’ significa uma experiência de direção “orientada para a humanidade”.
Hyundai faz rosquinhas em torno da competição
Neste vídeo, você pode ver um Hyundai Mobis IONIQ 5 intercalar entre as 4 maneiras de utilizar seu sistema e-Corner. Você tem Crab Walk, Zero Turn, Oblíquo Driving e Pivot Turn. A versatilidade aqui é surpreendente. Com todas as quatro rodas sendo capazes de rodopiar 90 graus completos e qualquer ângulo intermediário, você tem a capacidade de manobrar em qualquer situação.
O que Mobis labareda de caminhar de caranguejo não é zero uma vez que a versão GMC Hummer EV. O recurso Crab Walk da Hyundai é mais um movimento lateral completo devido à capacidade de rodopiar as rodas em 90 graus. O Zero Turn leva esse eixo de 90 graus das rodas para outro nível. Ele permite que as rodas dianteiras impulsionem na direção oposta das rodas traseiras. Isso cria o carro perfeito para fazer donutsmenos a encenação de queimar pneus.
Quando o Hyundai Mobis IONIQ 5 entra em Direção Oblíquo, ele exemplifica o modo mais próximo do que vimos no GMC Hummer EV. As rodas dianteiras e traseiras giram e dirigem na mesma direção, mas em um ângulo menor do que o Crab Walk. A forma final uma vez que o sistema e-Corner da Hyundai Mobis funciona é o Pivot Turn. Ele mantém um conjunto de rodas reto enquanto o lado oposto gira a 90 graus e acelera.
O passeio de caranguejo do Hummer EV foi construído para façanha
Enquanto o Caminhada do Caranguejo do GMC Hummer EV não é tão impressionante quando comparado ao novo sistema e-Corner da Hyundai, você deve ter em mente que oriente caminhão não foi projetado para ser o típico viajante do futebol. O Hummer EV destina-se a um desempenho emocionante e explorar lugares fora da lajedo. Ainda é um tanque ao tentar estacionar em paralelo no meio da cidade, embora um pouco mais fácil com seus recursos de direção nas quatro rodas.
No entanto, a GMC não usou seu sistema de direção nas quatro rodas exclusivamente para imitar a indivíduo do mar com casca. Existe um modo automático que é o modo padrão do Hummer EV. No modo automático, o caminhão pode virar as rodas traseiras na direção oposta das rodas dianteiras para fazer curvas mais fechadas, uma vez que ao estacionar em uma vaga. Não é tanto um passeio no parque quanto com o Hyundai. Isso se deve ao limite de um ângulo de viragem sumo de 10 graus para o Hummer.
Porquê a maioria dos veículos atuais, o GMC Hummer EV possui vários modos de direção. No modo Off-Road ou Terrain, a proporção do ângulo de direção dianteiro para traseiro é aumentada para maior prontidão para mourejar com todos os tipos de obstáculos. Se a vibração da direção traseira não é sua, há um último modo que você pode definir. Esse modo é simplesmente desativado. Desligar o modo de direção nas quatro rodas permite que o caminhão seja orientado uma vez que um veículo padrão com direção nas rodas dianteiras.
Fontes: Hyundai Mobis, Bloomberg, GMC, JD Power
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