O Sportage da Kia continua ficando maior e melhor, e agora com um sistema de virilidade híbrido é mais eficiente e ainda pode se orgulhar de preços familiares. Isso é muito!
Mas a Kia e seu primo gêmeo Hyundai sempre foram sobre valor, teor generoso de recursos, garantias de cimalha nível e, mais recentemente, estilo. O testado Sportage Hybrid EX AWD verifica todas essas caixas.
Primeiro, foi estirado em 7,1 polegadas e sua intervalo entre eixos esticada em 3,4 polegadas para nascente protótipo 2023. Isso se traduz em um passeio melhor e oferece mais espaço para passageiros no banco traseiro e cria um grande espaço de trouxa sob a escotilha elétrica.
EX é o aprimoramento de nível médio e provavelmente o melhor negócio para preços e recursos. É onusto, incluindo recursos porquê espelhos externos aquecidos, bancos dianteiros e volante aquecidos, trilhos de teto, um carregador sem fio com portas USB traseiras, um sistema de navegação e tela dupla de 12,3 polegadas, juntamente com todos os equipamentos de segurança que agora consideramos garantidos. e mais.
Por fora, seu perfil é onipresente de SUV, mas seu nariz o diferencia com faróis radicais, mas elegantes, em forma de flecha que cercam e um nariz arrojado que alguns podem considerar um pouco exagerado. Mas quando você vê todo o luxo que nascente coche tem, faz com que as grades e logotipos de monstros berrantes pareçam em morada.
No entanto, é o desempenho sólido e a supimpa economia de combustível do sistema híbrido que tornam o Sportage um SUV de pequeno a médio porte obrigatório. Concorrentes dignos são o Tucson da Hyundai, o CR-V da Honda, o CX-5 da Mazda, o Escape da Ford e o RAV4 da Toyota.
A Kia vem com um minúsculo I4 turbo de 1,6 litro acoplado a um sistema híbrido de potência. Isso resulta em 227 cavalos de potência, entregues suavemente por meio de uma transmissão automática de 6 velocidades. Não há CVT cá para diminuir a aceleração, em vez disso, a velocidade de 6 vai direto a ela e dá ao Sportage uma boa potência de insignificante dispêndio para escapadas rápidas.
Naturalmente, existem vários modos de direção, incluindo Snow, que bloqueia o diferencial mediano e pode ser útil em Wisconsin. Obviamente, o AWD é padrão nisso e os acabamentos SX-Prestige do Sportage, enquanto o LX vital tem tração vanguarda, mas oferece AWD por murado de US $ 1.800 a mais.
O sistema híbrido usa frenagem regenerativa e desaceleração para realimentar as baterias para ajudar a dar ao coche mais potência desde a partida e aumentar o consumo de combustível. o awd sportage é estimado em 38 mpg na cidade e na rodovia por razão desse sistema, e eu consegui 32,2 mpg em murado de 60% na rodovia e 40% na cidade. O tempo estava indiferente e com neve molhada por alguns dias.
Observe que um protótipo híbrido plug-in também está disponível e oferece 34 milhas de alcance elétrico com uma trouxa. A potência também é maior com 261 cavalos de potência na torneira.
O passeio neste híbrido padrão é agradavelmente controlado graças à intervalo entre eixos alongada. O manuseio também é fácil, com feedback moderado da direção, mas o Sportage é fácil de controlar na estrada. Passei por algumas condições de nevasca com nascente e nunca ficou esquilo na neve fresca. Há uma ligeiro inclinação do corpo em curvas fechadas em subida velocidade, porquê a maioria dos SUVs.
minha única preocupação começou entre 45 e murado de 50 mph quando houve um zumbido ou zumbido agudo que se agitou na cabine. Não tenho certeza de sua origem, mas não parece ser sonido da estrada ou relacionado ao vento.
Por dentro, o belo Vesta Blue Sportage metálico escuro parecia mais sofisticado do que seu preço poderia insinuar. O quadro superior e os painéis das portas eram de material azul escuro macio com uma seção subordinado de cor creme e os assentos de pele sintético também eram creme. Os apoios de braço da porta e o escora de braço mediano/caixa de armazenamento eram daquele azul oceânico para dar a nascente coche uma fisionomia esportiva de dois tons.
Um aprimoramento cinza também se espalhava pelo quadro e portas e o console mediano do Sportage era preto refulgente e incluía um carregador sem fio na frente. As aberturas das portas cromadas acetinadas e as saídas de ar elevam o interno, dando-lhe um vista de joia.
O quadro de instrumentos do motorista é um número do dedo de 12,3 polegadas que combina com a tela sensível ao toque de 12,3 polegadas que inclui navegação e a maioria das outras telas de informações e rádio. É tudo fácil de usar, mas os botões de clima e rádio que basicamente alternam para frente e para trás aquém da tela são sensíveis ao toque e, na maioria das vezes, não acionavam quando eu estava usando luvas. Não tenho certeza se todas as montadoras agora projetam seus interiores em climas quentes, mas cá no meio-oeste superior, usamos luvas por 3-4 meses a cada inverno. Seria bom não ter que removê-los para ajustar o calor e o rádio. Isso também é surpreendente porque Kia e Hyundai geralmente são melhores em controles internos do que isso.
Observe também que, quando o Sportage é iniciado, ele não padroniza a tela de informações para uma página inicial, para que você possa selecionar entre as 10 ou mais opções de tela. Vai para um dizendo qual driver (1 ou 2) está dirigindo para que você saiba quais configurações estão instaladas. Chance!
mais uma coisa, em um dia de neve com os limpadores e desembaçadores precisando fazer seu trabalho, as janelas ficavam embaçadas com os controles do clima no automático. Tínhamos três pessoas a bordo e eu ficava voltando para o modo A/C para tirar a umidade do ar. Estranho que o clima automático não fizesse isso por mim. Problema de primeiro mundo, mas ainda assim!
Felizmente, o interno é confortável com assentos elétricos na frente junto com assentos aquecidos e um volante aquecido também. Embora alguns assentos Kia tenham sido mais duros do que eu paladar, eles eram bons e muito moldados. Uma reclamação menor; enquanto os assentos aquecidos e os botões do volante estavam sabiamente localizados no console, eles são desativados por padrão. Portanto, toda vez que você vincular o coche, lembre-se de engatá-los novamente. Muitos veículos agora se lembram dessas configurações e continuam de onde pararam quando o coche é reiniciado.
Certamente, o Sportage estirado é extremamente espaçoso por dentro, por isso é confortável para quatro adultos e talvez uma quinta pessoa no banco de trás. a quantidade de espaço de trouxa é fenomenal para nascente tamanho SUV em quase 40 pés cúbicos detrás da segunda fileira. Dobre os assentos divididos para insignificante e ele cresce para quase 74 pés cúbicos. Uau!
No teto há um teto solar panorâmico, mas isso faz segmento do pacote EX Premium de $ 1.500, que também inclui luzes de LED no interno junto com a escotilha elétrica e espelhos de cortesia duplos iluminados. Esse item ulterior é padrão agora em todo o mundo automotivo.
Adicione os tapetes de $ 155 e nascente EX que começou em $ 32.285 com entrega aumentou para somente $ 33.860. É uma pechincha para um transporte familiar tão confortável e eficiente. Um LX vital com tração vanguarda começa em $ 28.505, mas o protótipo AWD de $ 30.385 provavelmente será uma escolha melhor em Wisconsin.
Mude para o SX-Prestige e você verá $ 37.485 para um protótipo onusto. Depois, há a garantia do trem de força de 10 anos e 100.000 milhas e o mesmo para suas baterias. Lembre-se também de que o preço médio de um coche novo agora é de US $ 45 milénio, portanto, esses são modelos orientados para o valor, com certeza.
Considere também que o Sportage EX vem com assistência para prevenção de colisão vanguarda com reconhecimento de pedestres, aviso de saída de fita e assistência de manutenção de fita, aviso de atenção do motorista, farol cimalha automático, alerta de veículo em movimento avante e sensores de estacionamento revirado junto com alerta de tráfico cruzado , assistência de ponto cego e aviso de saída segura.
Um sino e silvo que ele poderia dispensar é o irritante toque “Verifique o banco traseiro” que soa para avisar que você pode estar deixando uma menino no banco traseiro. Realmente!
Suponho que teremos de conviver com os sinos e carrilhões até que todos os carros dirijam sozinhos. Logo pode ter um rebate para nos avisar quando é hora de trespassar do veículo e se é seguro fazê-lo. Futurama está cá!
ESTATÍSTICAS RÁPIDAS: 2023 Kia Sportage Hybrid EX AWD
Exitos: Figura interessante, boa aceleração que parece menos com um híbrido, boa direção e manuseio, além do padrão AWD. O protótipo estirado oferece bom espaço para passageiros e trouxa, inclui bancos dianteiros e volante aquecidos, teto solar panorâmico, grande tela de informações, quatro modos de direção, carregador sem fio, escotilha elétrica e equipamento de segurança sólido.
Sente falta: Os botões de toque do rádio/clima aquém da tela não funcionam quando se usa luvas, a climatização automática não funcionou muito ao descongelar as janelas com três pessoas no coche, aviso sonoro “Verificar banco traseiro” irritante, a tela de informações não é padronizada para Home e assentos aquecidos e padrão da roda para desligado. zumbido irritante entre 45-50 mph.
Criado em: Gwangju, So. Coréia
Motor: 1.6 turbo I4 híbrido, 227 cv
Transmissão: automática de 6 velocidades
Peso: 3.896 libras.
Intervalo entre eixos: 108,5 pol.
Comprimento: 183,5 pol.
Fardo: 39,5-73,7 pés cúbicos
Rebocar: 2.000 libras.
MPG: 38/38
MPG (testado): 32.2
Preço base: $ 32.285 (inclui entrega)
Fatura: $ 31.666
Principais opções:
Tapetes acarpetados, US$ 155
Pacote EX Premium. (teto solar panorâmico, luzes internas de LED, alçapão viva-voz, espelhos de cortesia duplos iluminados), $ 1.500
Veículo de teste: $ 33.860
Fontes: Kia, www.kbb.com
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