Revisão de Kia Telluride 2023: Ainda ótimo, Duh

Uma das coisas mais vendidas no mercado automotivo no momento é um SUV de tamanho médio com três fileiras de assentos. Torne-o simpático e razoavelmente alcançável e você terá uma fórmula vencedora – ao ponto em que Kia não poderia fazer Tellurides suficientes para seguir a demanda.

Se a popularidade existente do Telluride é alguma referência, tudo o que a Kia precisa fazer é não estragar zero com esta atualização de 2023. Ao contrário da crença popular, um relâmpago pode e muitas vezes cairá duas vezes no mesmo lugar, e Kia está do lado de fora com um pára-raios levantado mais cimalha do que qualquer outro.

Posicionado supra do menor SUV Sorento, o Telluride de três fileiras é o maior SUV da Kia. Ele foi posto à venda pela primeira vez em 2019 e recentemente passou por uma atualização para o ano padrão 2023, que traz um pintura frontal e traseiro atualizado e interno, e dois novos acabamentos – X-Line e X-Pro – destinados a off-road ligeiro.

As mudanças exteriores são reconhecidamente muito pequenas. A assinatura do farol agora é de duas linhas verticais e não mais âmbar, e há novos designs de grade e roda. No entanto, o Telluride ainda mantém seu estilo elegantemente em blocos, o que eu suspeito que o ajudará a envelhecer muito muito. O coche de teste da risco X que dirigi tinha trilhos de teto elevados, rodas de 20 polegadas exclusivas e maçanetas da cor da carroceria. Uma vez que um bônus suplementar, o exterior pintado de Wolf Gray foi fantástico em esconder a sujeira da estrada.

Os monitores curvos de 12,3 polegadas são talvez a maior mudança no interno. Antes, o Telluride tinha aquela ar feia de tela colada na segmento superior do pintura; agora, é muito mais limpo e muito mais fácil de ler. Aliás, as formas de ventilação HVAC foram ligeiramente simplificadas. Os passageiros da segunda fileira podem se acomodar em um banco para três pessoas ou em duas cadeiras individuais do capitão, e os passageiros da terceira fileira recebem um banco para três pessoas uma vez que única opção.

O trem de força permanece inalterado: um V6 naturalmente aspirado de 3,8 litros é o único motor disponível e é emparelhado com um automático de oito marchas que envia vigor para as rodas dianteiras ou para as quatro rodas, dependendo do remate que você selecionar.

Curiosamente, apesar de seus 8,4 polegadas de intervalo ao solo, não precisei subir tanto para entrar no Telluride. Em sua feição mais subida para um baixinho uma vez que eu, o assento não era um grande passo para cima, alguma coisa que tornava a ingresso e a saída irrefletidamente simples. Para as coisas mais lentas e urbanas, o Telluride tem aquela qualidade pesada que é generalidade aos SUVs voltados para o conforto. Todo o feedback experiente é suave: freios suaves, direção ligeiro, suspensão confortável, mudanças de transmissão suavemente imperceptíveis. Não é lento, porém; há bastante potência do V6 para colocá-lo em movimento. Nem uma vez eu senti que não poderia passar ou me fundir com segurança. A câmera de 360 ​​graus do testante tornou o estacionamento paralelo uma brisa e a visibilidade – devido ao para-brisa grande e vertical – era clara e desimpedida.

Onde o Telluride realmente brilhava era na rodovia. Ali, a transmissão estacionou na oitava marcha e o motor girou silenciosamente ao fundo. O NVH decente reduziu o rumor da estrada e do vento, e o coche se tornou uma grande e confortável morada rolante que oferecia aos meus passageiros óptimo espaço para as pernas e cochilos de cimalha nível. Uma sensação de segurança emanava do Telluride, uma vez que se ele estivesse contente em velejar e zero pudesse perturbá-lo enquanto realizava essa tarefa. Existe um modo “repercussão” para uma meio mais eficiente, que foi o que usei durante a maior segmento do meu empréstimo. Dirigi a maior segmento do tempo em rodovias e, no final da viagem, o computador de bordo do coche relatou uma média de 22,8 mpg.

E por ser um resultado Kia/Hyundai, o Telluride veio equipado com o óptimo sistema Highway Driving Assist da montadora. Com o controle de cruzeiro por radar ativado e a manutenção de filete ativada, tudo que eu tinha que fazer era manter minhas mãos no volante e permanecer de olho enquanto o coche fazia o resto. Ele observou todos os outros carros nas pistas vizinhas e ajustou suavemente sua velocidade para se adequar ao fluxo do tráfico.

“Isto é uma vez que um Range Rover!” foram as primeiras palavras do meu pai quando ele subiu no banco do passageiro. De veste, o coche de teste estava tapado de epiderme bege macio, detalhes em metal escovado e o que parecia ser madeira de poros abertos. A coisa toda era incrivelmente sofisticada à vista e ao toque, e foi com certa presunção que me lembrei de que estava sentado em um Kia. O layout interno era intuitivo e confortável, e a ampla tela de laje única oferecia exibições claras e fáceis de ler. Uma vez que no Kia Sorento que testei no início deste ano, a segunda fileira oferecia muito espaço e assentos relaxantes. Em suma, leste não é um lugar em que você se importaria de passar algumas horas enquanto os quilômetros diminuíam.

Embora o Telluride tecnicamente tenha um banco corrido na terceira fileira, seria um aperto muito apertado se você quisesse realmente acomodar três adultos lá detrás. Você poderia fazer isso, certamente, mas depois que eu mesmo voltei lá, pensei que o Chevy Traverse 2018 dos meus pais tinha uma terceira fileira maior e mais confortável.

Base LX-trim Tellurides vem com o V6, a transmissão de oito marchas, tração vanguarda, tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, controle de cruzeiro, um conjunto de recursos de segurança do motorista e pode acomodar oito passageiros em um banco da segunda fileira. MSRP para aqueles começa em $ 37.025. O coche de teste veio no remate SX X-Line AWD de nível superior – que inclui rodas de liga preta de 20 polegadas, estilo extrínseco X-Line, modo de reboque e suspensão traseira autonivelante – e teve um preço sugerido inicial de $ 53.120. Depois de opções uma vez que a pintura externa Wolf Grey (US$ 495), pacote de cor interno de terracota (US$ 295) e tapetes acarpetados (US$ 210), o preço sugerido totalidade do veículo chegou a US$ 54.120.

Quanto à competição, o Kia Sorento ($ 31.285 MSRP inicial) tem mais opções de powertrain, você pode obter o Dodge Durango ($ 40.090 MSRP inicial) com um V8, o Honda Pilot ($ 39.375 MSRP inicial) é mais espaçoso, o Mazda CX-9 ( $ 40.025 a partir do preço sugerido) é mais estiloso, mas oferece muito menos espaço interno, e parece que todo mundo tem o Toyota Highlander ($ 37.755 a partir do preço sugerido). Há uma razão pela qual o Highlander e o Pilot são os favoritos perenes (preço, espaço, confiabilidade, o que você quiser), mas se você deseja se libertar do que as massas estão fazendo, o Telluride oferece uma boa selecção.

Infelizmente, o Telluride parece permanecer detrás de seus concorrentes quando se trata de eficiência. Aquele grande V6 simplesmente não pode competir com os motores menores do Highlander e do Pilot.

Eu esperava que, com a atualização do Telluride, a Kia também nos desse algumas opções de motor diferentes. Talvez um quatro cilindros mais fraco, mas mais eficiente, ou uma opção híbrida ou híbrida plug-in, uma vez que o Sorento. Mas não. O único motor disponível é o V6 velho, que obtém um consumo de combustível inferior da média para um SUV desse tamanho e peso. Recentemente, no entanto, a Toyota adicionou um motor de quatro cilindros à sua risco Highlander, portanto é provável que a Kia faça o mesmo no horizonte.

Em termos de preço, o Telluride é um bom negócio em relação à concorrência. Tem um preço inferior de basicamente todos os concorrentes que listei, e a única razão pela qual o Sorento é mais barato é porque é um pouco menor (e tem uma superfície de fardo de tamanho lamentoso). Mesmo optando pelo wazoo, uma vez que era o veículo de teste, ainda senti que justificava o preço pedido. Na verdade, parecia um coche de $ 50.000. o interno certamente estava no mesmo nível de alguns dos bmws e lexuses que dirigi.

Olha, se você conseguir colocar as mãos em um Kia Telluride 2023, faça-o. É um veículo maravilhosamente confortável e simpático que se locomove com boa intervalo ao solo e tração nas quatro rodas. Embora sua terceira risco possa ser um pouco menor do que outros SUVs de três linhas e possa usar um motor mais eficiente, o veste é que é o terceiro veículo mais vendido da Kia (detrás do Forte e Sportage). Com esta atualização, a Kia deixou muito intocado porque sabe reconhecer uma coisa boa quando a vê. Assim uma vez que todos vocês, aparentemente.

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